Bearings ໄດ້ປະມານນັບຕັ້ງແຕ່ຊາວອີຍິບບູຮານກໍາລັງສ້າງ pyramids ໄດ້.ແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງລູກປືນລໍ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ສິ່ງທີ່ມ້ວນດີກ່ວາພວກມັນເລື່ອນ.ເມື່ອສິ່ງທີ່ເລື່ອນລົງ, ຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງພວກມັນເຮັດໃຫ້ພວກມັນຊ້າລົງ.ຖ້າສອງດ້ານສາມາດມ້ວນໃສ່ກັນໄດ້, ຄວາມຂັດແຍ້ງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຊາວອີຍິບບູຮານໄດ້ວາງໄມ້ທ່ອນມົນໄວ້ໃຕ້ກ້ອນຫີນໜັກໆ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດມ້ວນມັນໄປຫາບ່ອນກໍ່ສ້າງໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການຂັດກັນທີ່ເກີດຈາກການລາກກ້ອນຫີນລົງເທິງພື້ນດິນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ bearings ຫຼຸດຜ່ອນ friction ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, bearings ລໍ້ລົດຍົນຍັງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂອງການລ່ວງລະເມີດ.ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງຮອງຮັບນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງຜ່ານຂຸມ, ເສັ້ນທາງຕ່າງໆ, ແລະການຂັດຂວາງບາງຄັ້ງ, ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງທົນກັບກໍາລັງຂ້າງຂອງມຸມທີ່ເຈົ້າເອົາແລະຕ້ອງເຮັດທັງຫມົດນີ້ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ລໍ້ຂອງເຈົ້າຫມຸນ. ມີ friction ຫນ້ອຍທີ່ພັນຂອງການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ.ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງມີຄວາມພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງແລະຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຂອງຝຸ່ນແລະນ້ໍາ.ລູກປືນລໍ້ທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມທົນທານພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດທັງຫມົດນີ້.ໃນປັດຈຸບັນທີ່ປະທັບໃຈ!
ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂາຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນມີລູກປືນລໍ້ທີ່ຖືກປະທັບຕາພາຍໃນເຄື່ອງປະກອບສູນແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາ.ເບກທີ່ຜະນຶກແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່, ແລະຢູ່ໃນລໍ້ຫນ້າຂອງລົດບັນທຸກແລະ SUVs ທີ່ມີ suspension ດ້ານຫນ້າເອກະລາດ.ລູກປືນລໍ້ທີ່ຜະນຶກແມ່ນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາສໍາລັບອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໄມລ໌, ແລະຈໍານວນຫຼາຍສາມາດໄປໄດ້ສອງເທົ່າຂອງໄລຍະທາງດັ່ງກ່າວ.ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ອາຍຸຂອງລູກປືນສະເລ່ຍສາມາດຢູ່ລະຫວ່າງ 80,000 ຫາ 120,000 ໄມລ໌ຂຶ້ນຢູ່ກັບວິທີການຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະແລະສິ່ງທີ່ລູກປືນຖືກສໍາຜັດ.
hub ປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍລູກປືນດ້ານໃນແລະນອກ.Bearings ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບ roller ຫຼືບານ.ລູກປືນລູກປືນ Tapered ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າປະສິດທິພາບຫຼາຍສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດທັງອອກຕາມລວງນອນແລະຂ້າງຄຽງແລະສາມາດຢືນອາການຊ໊ອກທີ່ສຸດເຊັ່ນການຕີ potholes.ລູກປືນ tapered ມີຫນ້າ bearing ຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມ.ປົກກະຕິແລ້ວລູກປືນ roller tapered ແມ່ນ mounted ໃນຄູ່ກັບມຸມທີ່ປະເຊີນກັບທິດທາງກົງກັນຂ້າມດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດຈັດການ thrust ໃນທັງສອງທິດທາງ.ລູກປືນລູກປືນເຫຼັກແມ່ນ drums ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດໄດ້.taper ຫຼືມຸມສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດແນວນອນແລະຂ້າງ.
ລູກປືນລໍ້ແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະ spec ສູງ.ເຊື້ອຊາດພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ແຫວນທີ່ມີຮ່ອງທີ່ບານຫຼື rollers ພັກຜ່ອນ, ແລະອົງປະກອບມ້ວນ, rollers ຫຼືບານ, ທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ.ພື້ນຜິວທີ່ແຂງແລ້ວເພີ່ມຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນ.
ຍານພາຫະນະສະເລ່ຍນ້ໍາຫນັກປະມານ 4,000 lbs.ນັ້ນແມ່ນນ້ໍາຫນັກຫຼາຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃນໄລຍະຫລາຍພັນກິໂລແມັດ.ເພື່ອປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ລູກປືນລໍ້ຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບເກືອບສົມບູນ, ມີການຫລໍ່ລື່ນທີ່ພຽງພໍ, ແລະຖືກປະທັບຕາເພື່ອຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນແລະການປົນເປື້ອນ.ເຖິງແມ່ນວ່າລູກປືນລໍ້ໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາໃຫ້ໃຊ້ເວລາດົນນານ, ການໂຫຼດແລະການຫັນເປັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກປືນ, ນໍ້າມັນ, ແລະປະທັບຕາ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກລໍ້ກ່ອນໄວອັນຄວນເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍອັນເນື່ອງມາຈາກຜົນກະທົບ, ການປົນເປື້ອນ, ການສູນເສຍໄຂມັນ, ຫຼືປະສົມປະສານຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້.
ເມື່ອປະທັບຕາລູກລໍ້ເລີ່ມຮົ່ວ, ເບກໄດ້ເລີ່ມຂະບວນການລົ້ມເຫຼວ.ການປະທັບຕານໍ້າມັນທີ່ເສຍຫາຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວອອກຈາກລູກປືນ, ແລະຝຸ່ນແລະນ້ໍາສາມາດເຂົ້າໄປໃນຮູ bearing ໄດ້.ນ້ໍາເປັນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບລູກປືນຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເກີດ rust ແລະປົນເປື້ອນໄຂມັນ.ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກຫຼາຍແມ່ນຂີ່ໃສ່ລູກປືນລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແລະມຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນເຊື້ອຊາດແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກິດຫນ້ອຍທີ່ສຸດກໍ່ຈະສ້າງສິ່ງລົບກວນ.
ຖ້າປະທັບຕາຢູ່ໃນເຄື່ອງປະກອບລູກປືນທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ລົ້ມເຫລວ, ປະທັບຕາບໍ່ສາມາດຖືກທົດແທນແຍກຕ່າງຫາກ.ການປະກອບສູນລວມທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.ລູກປືນລໍ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ປະທັບຕາຈາກໂຮງງານ, ທີ່ຫາຍາກໃນມື້ນີ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະ.ພວກມັນຖືກອະນາໄມ, ກວດກາ, ບັນຈຸນໍ້າມັນໃໝ່, ແລະມີປະທັບຕາໃຫມ່ຕິດຕັ້ງປະມານທຸກໆ 30,000 ໄມຫຼືຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ອາການທໍາອິດຂອງບັນຫາລູກລໍ້ແມ່ນສິ່ງລົບກວນທີ່ມາຈາກບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງລໍ້.ມັນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສຽງດັງ, ສຽງຫວັ່ນໄຫວ, ສຽງດັງ, ຫຼືສຽງລົບກວນບາງປະເພດ.ສິ່ງລົບກວນໂດຍທົ່ວໄປຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມຮຸນແຮງຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນ.ອາການອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການຊີ້ນໍາການ wander ເປັນຜົນມາຈາກການຫຼິ້ນລູກປືນຫຼາຍເກີນໄປ.
ສິ່ງລົບກວນຂອງລູກລໍ້ບໍ່ປ່ຽນແປງເມື່ອເລັ່ງ ຫຼື ຊ້າ ແຕ່ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງເມື່ອລ້ຽວ.ມັນອາດຈະດັງຂຶ້ນ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫາຍໄປໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ.ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງບໍ່ສັບສົນກັບສິ່ງລົບກວນຂອງລໍ້ດ້ວຍສຽງຢາງລົດ, ຫຼືດ້ວຍສຽງທີ່ມີຄວາມໄວຄົງທີ່ທີ່ບໍ່ດີ (CV) ຮ່ວມກັນ.ປວດຂໍ້ຕໍ່ CV ມັກຈະເຮັດໃຫ້ສຽງຄລິກເມື່ອຫັນ.
ການວິນິດໄສສິ່ງລົບກວນຂອງລູກລໍ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສະເໝີໄປ.ການຕັດສິນໃຈວ່າລູກປືນລໍ້ໃດໜຶ່ງຂອງລົດເຈົ້າກຳລັງເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງຍັງເປັນເລື່ອງຍາກ, ແມ່ນແຕ່ຊ່າງທີ່ມີລະດູການ.ດັ່ງນັ້ນ, ກົນຈັກຈໍານວນຫຼາຍມັກຈະແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນລູກປືນຫຼາຍລໍ້ໃນເວລາດຽວກັນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ແນ່ໃຈວ່າອັນໃດລົ້ມເຫລວ.
ວິທີທົ່ວໄປໃນການກວດສອບລູກປືນແມ່ນຍົກລໍ້ຂຶ້ນຈາກພື້ນ ແລະ ໝຸນແຕ່ລະລໍ້ດ້ວຍມືໃນຂະນະທີ່ຟັງ ແລະຮູ້ສຶກວ່າມີສຽງຫຍາບ ຫຼື ຫຼິ້ນຢູ່ໃນຮູ.ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລູກປືນປິດປະທັບຕາ, ເກືອບບໍ່ຄວນຫຼີ້ນ (ຫນ້ອຍກວ່າ .004 ນິ້ວ) ຫຼືບໍ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ, ແລະບໍ່ມີສຽງລົບກວນ.ການກວດກາການຫຼິ້ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍການຈັບຢາງໃນຕໍາແໜ່ງ 12 ໂມງ ແລະ 6 ໂມງ ແລະ ສັ່ນຢາງໄປມາ.ຖ້າມີການຫຼິ້ນທີ່ສັງເກດເຫັນ, ລູກປືນລໍ້ແມ່ນວ່າງແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຫຼືບໍລິການ.
ເບກລໍ້ທີ່ຜິດພາດອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ (ABS).ການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປ, ການສວມໃສ່, ຫຼືການວ່າງຢູ່ໃນສູນກາງຈະເຮັດໃຫ້ແຫວນເຊັນເຊີສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະທີ່ມັນຫມຸນ.ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດລະຫວ່າງປາຍຂອງເຊັນເຊີແລະວົງແຫວນຂອງເຊັນເຊີ.ດັ່ງນັ້ນ, ເບກລໍ້ທີ່ສວມໃສ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສັນຍານຜິດປົກກະຕິເຊິ່ງຈະຕັ້ງລະຫັດບັນຫາຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີໄຟເຕືອນ ABS.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກລໍ້ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນແລະຍານພາຫະນະສູນເສຍລໍ້.ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຄວນມີນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ASE ກວດເບິ່ງລູກປືນລໍ້ຂອງທ່ານຢ່າງຫນ້ອຍປະຈໍາປີ, ແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດຂອງທ່ານເພື່ອຟັງສຽງລົບກວນໃດໆ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 29-2021
